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说一段并不古老的老故事——我与京张铁路

作者:芸老大 类型:

浏览(1222439) / 评论(14) / 赞(10640) 2014/1/4 9:16:19 完稿

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,19059月开工修建,于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨当时清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)修建而成的





小时候我们大概都学过,洋务运动,师夷长技以制夷,挑选童子外派留学,中间有名的便是詹天佑,在外敌的重重封锁下排出万难修京张铁路。它于190594日开工,1909811日建成,102日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算(700万两白银)节省了200万两白银。这是中国人的一次飞跃。



说句实话我也不知道为什么喜欢这一段铁路,在还客居延庆的时候,时常经过这里,总觉得是记忆就要慢慢沉淀,还记得那时候去五道口上课总掐着手机上的列车时刻表,看几趟进出北站的车再走,憧憬沿轨道两端延伸的风景如何。大三班里去黑龙潭玩,坐了趟巨慢的管内客车,6月份靠开车窗和呜呜作响的电扇坐了来回将近8小时。。。现在想起来觉得如果有机会还想再去一趟,在小站下车,再上车去下一个随机的目的的





路灯总是特别神奇的老旧物件,灯管闪烁就会想起很多事情。



山间的小站,还记得那个时候和朋友一起度过的那个下午。



最后说一件“小事”:2009年,在京张铁路百年之际,作为重要的工业遗址,京张铁路将以整体形象申报文物保护单位。奥运会前已开行的S2线(主打旅游观光),将成为京张铁路八达岭段的主要“使命”。

 

那么欢迎大家来这里旅游。



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